_{数字化城市停车诱导解决方案}

 _{一、方案概述}

        _{随着经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将不断增加，同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力，交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。}

        _{城市停车诱导系统作为ITS(智能交通系统)的重要组成部分,在国内外已进行了大量研究工作,并成功应用于城市交通管理上，取得了良好的社会效益和经济效益。通过使用停车诱导系统, 引导驾驶员快速查找空车位,为驾驶员节省时间的同时大大缓解了城市交通拥堵状况,减少了道路占用,降低了车辆尾气排放和噪声,而且显著提高了原有停车设施的利用率。}

_{二、方案设计}

_{1、系统原理}

        _{《数字化城市停车诱导系统》包括数据采集、数据传输、中央管理系统和数据发布系统四个部分。首先由数据采集系统对配建停车场与路侧停车的空车位信息进行采集，并对采集到的数据进行分析处理，通过数据传输模块把处理好的数据按一定的协议格式发送给中央管理系统，中央管理系统对采集到的信息、需要分发的信息进行集中控制与管理，最终把停车诱导信息动态发布到数据发布系统上。因规划区域内停车场的采集系统、数据发布系统控制点分散、距离较长，数据传输方式采用GPRS无线数据传输模式。}

_{2、网络拓扑图}

 

 _{3、数据采集系统}

      _{采集系统是停车场诱导系统的重要组成部分，常用采集方式包括停车场出入口检测器、车位感应器等方式，通过每个停车场装置的信息采集系统，对停车场的车位占用信息实时采集，并通过传输模块将相关信息传输到中央管理系统。}

_{(1)、配建停车场采集系统}

     _{室内停车场通常可采用两种方式采集空车位信息，第一、出入口检测采集系统，其优点能开始实施成本低，兼容性强，缺点是诱导数据采集较准确。第二、精确车位诱导采集系统, 其优点是能够识别对外开放与非对外开放停车位，采集数据准确，但安装实施成本高，维护困难。而室外停车场通常有固定的停车出入口，因受到现场条件约束，只能采用出入口检测采集系统。}

_{入口检测采集系统}

 

 

_{精确车位诱导采集系统}

_{(2)、道路停车采集系统}

    _{道路停车是城市停车的重要组成部分，而纳入城市诱导体系又存在着多种困难。本方案根据实际需求可提供三种采集方式。}