北京市发改委日前首次明确表示，为缓解重点地区交通拥堵，北京今年将提高中心城区占道停车收费价格。同时，将重新划定停车收费区域，新形成的繁华地区也将执行中心区收费标准。至于停车费具体价格，发改委表示将广泛征求民意。

        又要涨价了,车主们开始挠头,北京已经是内地停车费最高的城市之一了。美国的芝加哥和洛杉矶的停车费也涨了，那是因为金融危机，市政府为了增加税收。可是莫斯科的路边停车场都改免费的了，车主可以一直享受到2010年。

        为了保持大都市的繁荣活力，一套能应对现有停车环境和支持使用更多其他交通方式的交通系统是关键。增设更多的停车场或提高停车费是一种直接手段，这里提供了国外大城市的另一些创造性思维。

        非常之道

        分散车流+弃驾车习惯

        欧洲一些城市正试图让人们放弃需要更多停车位的驾驶习惯，他们想把购物者、吃饭者和上班的职员吸引到公共交通、自行车或步行上。但这需要政府做更多的工作——

        地铁和轻轨边建大停车场

        对于每天必须进城上班的美国人来说，在市中心区的停车费用实在是一笔沉重的负担。所以像纽约，芝加哥、波士顿等大城市的地铁和轻轨等的郊区站附近，都有很大的停车场，居住在郊外的人只需驾车到达公共交通线上，就可以使用更为方便和省钱公交系统了。由于这些停车场客户基本固定，所以价格合理，很受欢迎。

        办公楼购物中心向郊区分散

        将办公场所和大型购物中心修建在大城市的郊区，由于地价低廉，所以开辟的停车场，数量多、价格也比城里便宜，有时甚至可以全天免费。这样就吸引了周围的人在那里工作和购物，而不必每次都远道进入城市中心商业区。

        繁华中心场所设专车接送

        当一个地区举行大型会议、重要比赛和演出时，有关部门可以租用较远处的指定停车场，或是启用其他空地作为临时停车场，把大量私人车拦在一定区域以外，而使用定期大型客车将群众送到中心场所，省去了人们蜂拥在一处盲目找停车位的混乱。

        实例

        日内瓦

        机场免费提供公交票

        瑞士日内瓦机场向抵港乘客提供前往市中心的80分钟内有效的免费公共汽车票。车票装在机场出口处的取票机里。让客人省了打车钱，也不必惊动亲友，使机场更快地疏散了客流，也减少了停车场的拥堵及维护费用。

        匪夷所思

        停车也要技术革命

        城市规划师们开始寻求技术的帮助。借鉴欧洲的经验，他们开